GUIDE DES ENCHÈRES

Comprendre le rapport d'expert des enchères

Le rapport d’expertise des enchères est le document le plus important pour comprendre et analyser un véhicule. Même si vous ne voyez aucune photo du véhicule, ce document vous dit tout. Il mentionne tout, des rayures aux bosses, des pièces manquantes aux modifications, des performances du moteur aux voyants d’alerte de dysfonctionnement. Cependant, il peut être difficile à comprendre, car il nécessite des compétences en japonais.

Notre différence est que nous ré-analysons les véhicules pour vous afin de vous éviter d’acheter un véhicule inutilisable. Néanmoins, nous vous expliquons ici la signification des chiffres et des symboles les plus importants afin que vous puissiez mieux évaluer le véhicule pour lequel vous enchérissez (BID).

Les véhicules présents dans le système appartiennent aux maisons de vente aux enchères. Le rôle de Japonic Trade est de vous expédier le véhicule que vous avez acheté aux enchères. Vous achetez des véhicules aux enchères, et non à Japonic Trade. Japonic Trade n’est pas propriétaire des véhicules. Les rapports fournis par les maisons de vente aux enchères sont uniquement informatifs et ne remplacent pas une garantie.

REMARQUE : Les outils avec des points/options en lettres grasses dans la description suivante sont recommandés.

Score d'Enchères (Score / Note)

S
Neuf
5
Comme neuf
4.5
Score excellent, outil presque parfait
4
Très bon score, peut avoir de légers problèmes
3.5
Bon score mais quelques réparations peuvent être nécessaires
3
Score moyen, des réparations seront nécessaires
2
Mauvais score
1
Moteur remplacé ou submergé
R2
Historique d’accident, bosses et rouille présentes
R/0
(R ou 0) Historique d’accident, pièces remplacées ou réparées indiquées sur papier
RA
Petit accident et réparé (Carrosserie accidentée ou panneau arrière)
RB
Réparation importante (jusqu’aux panneaux intérieurs et au châssis)
RC
Réparation ou remplacement des montants
***
Ne fonctionne pas / Accidenté, un chariot élévateur est nécessaire pour le déplacer. Le problème n'est pas précisé, c'est risqué et coûteux.

Score Intérieur

A
Score d’intérieur excellent
B
Très bon score mais peut présenter quelques défauts
C
Score moyen avec quelques défauts
D
Mauvais score

État Détaillé de la Carrosserie

1
Petit, presque imperceptible (exemple : A1, U1)
2
Petit mais visible (exemple : A2, U2)
3
Moyen ou grand (exemple : A3, U3)
Grand (Kanji japonais "grand")

Options du Véhicule

SR
Toit ouvrant - Sunroof
カワ
Sièges en cuir - Leather Seats
AW
Jantes alliage - Alloy Wheel
TV
Télévision - TV
PS
Direction assistée - Power Steering
ナビ
Navigation - Système de navigation
PW
Vitres électriques - Power Window
SRS
Airbag - Airbag

Transmission

MT
F5, F6, MT, 5MT, 6MT (Manuelle)
AT
AT, FA, FAT, CVT (Automatique)

Détails du Rapport d’Expertise

A1
Petite éraflure
A2
Éraflé
A3
Grande éraflure
E1
Légèrement taché
E2
Modérément taché
E3
Très taché
U1
Petite bosse (comme une trace de pierre)
U2
Creux
U3
Grosse bosse
W1
Trace de réparation / ondulation, perceptible sous un certain angle
W2
Trace de réparation / ondulation
W3
Trace de réparation / ondulation clairement visible
S1
Légèrement rouillé
S2
Fortement rouillé
C1
Pourri
C2
Forte bosse
P
Trace de peinture
H
Couleur décolorée
X/0
Pièce à remplacer
XX
Pièce remplacée
B1
Petite bosse (de la taille d’un pouce)
B2
Creux (de la taille d’une main)
B3
Creux (de la taille entre une main et un coude)
Y1
Petite bosse ou fissure
Y2
Bosse ou fissure
Y3
Grande bosse ou fissure
X1
Petite fissure de 1 pouce sur le verre
R
Fissure réparée sur le pare-brise
RX
Pare-brise réparé mais fissuré, doit être remplacé
X
Fissure sur le pare-brise nécessitant un remplacement
G
Trace d’impact de pierre sur le verre